Data

Z důvodu popisu a zkoumání dopadu přerušení komunikační sítě velkými přírodními pohromami v minulosti a pro zhodnocení kvality matematického modelu byla vytvořena databáze poškozených úseků. Ta obsahuje informace o úsecích silniční sítě (vytvořeno na datové vrstvě Úseky ULS od ŘSD), které byly v letech 1997 až 2010 postiženy některým z přírodních hazardů. Ke spolupráci na vytvoření této databáze byly vyzvány krajské složky Ředitelství silnic a dálnic a jednotlivé krajské správy a údržby silnic. Většina organizací data dodala. Přehled dostupných dat najdete na obrázku.

Data byla předávána v mapové a tabulkové formě. Zákres do mapy byl nutný z důvodu přesné lokalizace (údaj o staničení je nedostatečný, protože to se v čase mění). V tabulce pak jsou obsaženy údaje o příčině a míře poškození, časové vymezení a popis místa.

Data byla následně zpracována v databázi Access a propojena s prostorovými daty ŘSD.

prostorovými daty ŘSD.

Tab. 2: Přehled příčin postižení a přerušení komunikací

Vzhledem k tomu, že databáze bez aktualizace není plnohodnotná, rozhodli jsme se navrhnout a zprovoznit systém její aktualizace a doplnění. V České republice již několik let spolehlivě funguje systém JSDI (Jednotný systém dopravních informací), který poskytuje údaje o přerušení nebo omezení dopravy. Informace se shromažďují v centru NDIC (Národní dopravní informační centrum) v Ostravě (pobočka ŘSD – Silniční databanka Ostrava). Odtud je možné data na vyžádání dostávat formou kódovaných zpráv. Za tímto účelem jsme připravili filtr nad naší databází, který umožňuje průběžné doplňování údajů na základě dat JSDI.

Databáze poškozených železniční tratí obsahuje záznamy o poškození přírodními hazardy jako např. povodněmi, sesuvy, pády stromů, krupobitím, skalním řícením, požáry a dalšími. Databáze k 1.1.2014 obsahovala 4042 záznamů z událostí přírodních katastrof, které se udály v letech 1997 – 2013.

Údaje pochází z webových stránek, zejména zwww.cd.cz awww.zelpage.cz, z kanálu Mimořádnosti ČD sociální sítě Twitter, dále pak ze souhrnných zpráv z povodní a dalších událostí přírodních pohrom, ale i z publikované literatury a dalších.

Kromě vlastního identifikátoru události přerušení obsahuje každý záznam také identifikátor pro připojení segmentu linie do GIS. Dále jsou v této databázi popisné prostorové atributy jako popis tratě (mezi kterými stanicemi či zastávkami se poškození odehrálo), staničení od, staničení do, lokalita. Časovou složku reprezentují atributy rok, poškození od, poškození do (v záznamech z posledních let známe dobu poškození v řádech hodin, u starších záznamů pouze v řádu dní). Evidujeme taky příčinu poškození, tedy typ přírodního hazardu, zdroj, ze kterého údaje o poškození pochází a další popisné položky.

Z poskytnuté železniční sítě SŽDC byly tratě v GIS rozděleny na segmenty mezi jednotlivými stanicemi a zastávkami. K těmto segmentům byly přes identifikátor segmentu napojeny záznamy z databáze poškození. Proto jsme např. nyní schopni zjistit, kolikrát v historii (do roku 1997) byl daný segment či trať poškozen či přerušen z důvodu přírodní katastrofy, jak dlouho byl daný úsek neprůjezdný apod. Můžeme také provádět analytické zpracování v GIS jako např. hledání objízdných tras pro dálkové spoje, příprava scénářů poškození pro využití náhradní autobusové přepravy a další možnosti síťových analýz s ohledem na dostupnost a obslužnost území.

Na základě informací o poškozených úsecích jsme požádali vybrané obce o poskytnutí obrazového materiálu zachycujícího dopravní infrastrukturu poškozenou přírodními živly.

Z důvodu přesnější identifikace ohrožení jednotlivých úseků sesuvy jsme pátrali také po starých sesuvech. Postupně jsme navštívili všechny okresní archivy v oblastech, kde hrozí sesouvání půdy, stejně jako archiv geologické služby. V polovině roku 2013 máme v databázi cca 250 sesuvů mezi lety 1900 a 1970.

Pro projekt byla v průběhu let 2010 až 2013 shromážděna tato data: